Maersk запускає тимчасовий залізничний сервіс між Україною та румунською Констанцою

Maersk тимчасово запускає залізничний сервіс між портом Констанца (Румунія) та українськими терміналами в Одесі, Києві й Тернополі для імпортних та експортних контейнерних перевезень. Про це компанія повідомила у соцмережах.

Деталі

• Рішення ухвалили «у звʼязку з поточною ситуацією в портах Одеського регіону».
• Компанія зазначає, що сервіс матиме тимчасовий характер і діятиме до 1 жовтня 2026 року або до стабілізації ситуації.
• Maersk також опублікував тарифи на перевезення. Вартість доставки між Констанцою та Одесою становить $2000 за контейнер як для імпорту, так і для експорту. Для Києва тариф становить $3000 на імпорт і $1500 на експорт, для Тернополя – $2400 та $1400 відповідно.
• Оператором перевезень до Одеси визначено UGL, до Києва і Тернополя – WCT.

• Компанія уточнила, що оформлення транзитної декларації Т1 вже включене у вартість перевезення.

Контекст

21 липня фідерний оператор Maersk тимчасово припинив обслуговування напрямку до України через Чорноморський рибний порт (ЧРП) через поточну ситуацію, яка впливає на операційну діяльність. Для експортних вантажів із портом навантаження Чорноморськ Maersk запропонувала два варіанти: безкоштовне скасування бронювання або перенесення порту навантаження до Констанци зі збереженням поточної ставки морського фрахту для контейнерів, які вже перебувають у порту.

Компанія рекомендувала клієнтам узгоджувати всі зміни через службу підтримки. Самостійне коригування відправлень через сайт Maersk може призвести до автоматичного нарахування штрафів та зміни вартості фрахту.

У 2026 році Росія здійснює атаки на портову інфраструктуру України в середньому кожні п’ять днів. Унаслідок ракетних і дронових ударів пошкоджено 193 об’єкти портової інфраструктури та 25 цивільних суден.

Порти Одеської області та Дунайського регіону залишаються основними логістичними маршрутами для експорту української аграрної продукції після скорочення можливостей частини чорноморських напрямків. Саме через ці порти проходить значна частина альтернативних експортних потоків, які забезпечують валютні надходження до України.

Попри постійні атаки, за підсумками першого півріччя 2026-го українські морські порти обробили 42,4 млн т вантажів. Обсяг перевалки зріс на 6% порівняно з аналогічним періодом 2025 року, коли через українські порти пройшло близько 40 млн т вантажів. Водночас у липні інтенсивність російських ударів по портовій інфраструктурі зросла.