Руководство частного предприятия «Контейнерный терминал Ильичевск» (КТИ) открыло информацию о корпоративной структуре собственников компании, предоставив для публикации в СМИ соответствующие документы. Открывая доступ к свидетельствам компаний-учредителей КТИ, генеральный директор предприятия Андрей Павлютин надеется положить конец версиям о любой иной структуре бенефициаров, не отвечающей действительности. А именно, на сегодняшний день конечными бенефициарами КТИ являются американский инвестиционный фонд Siguler Guff & Company (50% долей), немецкая экспедиторская компания SRR Deutschland (25%) и сам Павлютин (25%).
Документы по ссылке:
http://kti-terminal.com/r
Так, согласно выписке из Единого государственного реестра юридических лиц и физических лиц-предпринимателей, учредителем ЧП «Контейнерный терминал Ильичевск» является компания Lintat Holdings Limited (Кипр). В свидетельстве последней указано, что единственным акционером компании является Covalio Holdings Limited (Кипр). В свою очередь, согласно свидетельству об участниках Covalio Holdings Limited, по состоянию на 5 февраля 2015 года акциями компании владеют: Transportation Investment Limited (Великобритания) – на 50%, SRR Deutschland GMBH (Германия) – на 25% и еще на 25% – гражданин Украины Андрей Павлютин.
Гендиректор КТИ также предоставил официальное письмо руководителя Transportation Investment Limited Вадима Крюкова, который подтверждает, что конечным бенефициаром компании является инвестиционный фонд Siguler Guff & Company.
Как сообщалось ранее, ВХСУ перенес на 22 апреля рассмотрение кассационной жалобы КТИ в деле о расторжении договора о совместной деятельности, заключенного в 2005 году с государственным предприятием «Ильичевский морской торговый порт» (ИМТП). ИМТП мотивировал решение расторгнуть договор тем, что он стал невыгодным госпредприятию. Однако, на пресс-конференции в ИА «Интерфакс-Украина» Андрей Павлютин прокомментировал, что такие заявления «абсолютно безосновательны, поскольку только в 2014 году КТИ выплатил ИМТП по договору минимальную гарантированную прибыль в размере 74 млн. грн., в то время как чистая прибыль самого порта составила 117 млн. грн. То есть, если бы не КТИ, порт заработал бы всего 43 млн. грн.».
