Дефицит фуражного зерна в Западной и Центральной Европе вынуждает ЕС резко наращивать импорт. Однако из-за блокады украинских портов основную выгоду от этого могут получить американские фермеры, сообщает Politico.
Засуха в ЕС и блокада Черного моря
Из-за продолжительной засухи внутреннее производство кукурузы в Евросоюзе сократилось примерно на 10 млн тонн. По данным Еврокомиссии, в период с июля текущего года по июнь следующего ЕС планирует импортировать около 25 млн метрических тонн кукурузы — это на 19,3 млн тонн больше, чем за предыдущие 12 месяцев.
Традиционно около половины этого импорта обеспечивала Украина. Однако серия атак РФ на портовую инфраструктуру Большой Одессы в июле и августе парализовала морской экспорт. В августе Украина смогла вывезти морем лишь треть от привычных объемов.
Наземная логистика — железнодорожная и автомобильная, — а также альтернативный маршрут через Дунай не способны полностью заменить глубоководные порты. Для Украины это чревато потерей миллиардных доходов и тяжелым ударом по всей экономике.
Если черноморский маршрут останется закрытым, как минимум 30 миллионов тонн сельскохозяйственной продукции на сумму более 10 млрд долларов могут остаться неэкспортированными. Это может привести к снижению ВВП до 5%.
— отмечает министр аграрной политики и продовольствия Украины Тарас Высоцкий.
МВФ прогнозирует рост украинской экономики в текущем году лишь на уровне 1–1,6%. Потеря выручки от аграрной деятельности может привести к тому, что в следующем сезоне украинские фермеры оставят незасеянными до 7 млн гектаров земли.
Дорогая альтернатива по суше
Кукуруза — это недорогой и объемный товар, поэтому морская логистика является единственным экономически выгодным способом ее транспортировки. До кризиса более 90% украинского агроэкспорта шло именно через порты.
Это был самый дешевый способ.
— объясняет Высоцкий.
По оценкам Ассоциации «Украинский клуб аграрного бизнеса» (УКАБ / UCAB), перенаправление зерна по сухопутным коридорам создает огромную дополнительную финансовую нагрузку. Замена морской доставки обходится примерно в €41 на каждой тонне груза. Если пересчитать это на общий объем, требующий изменения маршрута, дополнительные логистические расходы Украины превысят €1,1 млрд.
Ситуацию осложняет география: ключевые покупатели кукурузы в ЕС — Испания, Италия и Нидерланды — располагают портами, приспособленными для приема крупнотоннажных судов. Транспортировка зерна из Украины в Западную Европу поездами или грузовиками обходится дороже, чем его доставка балкерами через Атлантический океан из США.
Покупатели в основном ориентируются на Северную и Южную Америку для покрытия ожидаемого роста импорта. У Украины мало возможностей для поставки значительной части дополнительной кукурузы, необходимой Европе.
— заявил генеральный секретарь Европейской федерации производителей кормов (FEFAC) Александр Дёринг.
Американский фактор и политика ЕС
Благодаря высокому урожаю и низким ценам американская кукуруза уже в июле и августе обеспечила более 40% импорта ЕС, опередив украинскую. Возможность захватить европейский рынок важна для Белого дома. Противостояние с Ираном и паралич судоходства в Ормузском проливе привели к скачку цен на топливо и удобрения, что ударило по американским фермерам. Завоевание рынка ЕС стало бы для аграриев уместной компенсацией, пусть и обусловленной войной в Украине и засухой.
В то же время европейские животноводы заинтересованы именно в дешевом украинском зерне. В Испании, где производители свинины из-за высоких затрат работают ниже себестоимости, увеличение импорта из Украины помогло бы снизить цены на корма.
Однако препятствием остаются политические разногласия внутри ЕС. Польша, Венгрия и Словакия продолжают сохранять односторонние ограничения на импорт отдельных видов украинской агропродукции.
Эти меры фрагментируют единый рынок ЕС и подрывают свободное перемещение товаров.
— подчеркнула директор по торговой политике ассоциации COCERAL Флора Девар.
В настоящее время Киев ищет пути восстановления безопасного судоходства в Черном море с помощью военных и дипломатических инструментов. Параллельно Украина активно сотрудничает с Румынией и Польшей для наращивания поставок зерна по Дунаю и расширения сухопутных коридоров. Однако, пока черноморские порты остаются под угрозой атак, американские аграрии продолжают перехватывать европейские контракты Украины.
