Громадсько-політична газета "СЛОВО"

Украинским политикам явно есть чему поучиться у литовских коллег. Ведь у Литвы и Украины не только соседство с Россией общее, но и схожие преимущества транзитного геополитического положения между Западом и Востоком, при продуманном и рачительном хозяйствовании обещающие стать для обеих стран залогом успешного экономического развития. Но на поверку оказывается, что успех Вильнюса в вопросах транзита оборачивается реально упущенными возможностями для Киева.

Например, упущенными возможностями транспортировки по Днепру белорусских экспортных грузов для перевалки в портах Чёрного моря. До сего времени Белоруссия использовала порты стран Балтии, в частности, литовские морские порты. И за то, что преимущественный для Украины переход на речную систему доставки не был осуществлён, мы должны благодарить очередного нашего «адвоката» в Евросоюзе – Литву.

Рискнула бы назвать занятия наших властей предержащих своего рода соревнованиями, как с наиболее неожиданной стороны сказать России «остаточнэ прощавай». Неоднократно поднимая эту тему в своих статьях, могу констатировать, что соревнования по этому поводу достигли фантастической изобретательности и, одновременно, чудовищной в плане глубины маразма. А потому, исключив сакральный процесс увеличения собственного благосостояния власть имущими, с полной ответственностью предлагаю считать умение изобретать ими «остаточнэ прощавай» России национальным видом спорта.

Скрепя сердце, приходится констатировать, что не наплодила наша родная украинская земля людей, способных хотя бы на шаг вперёд просчитать последствия своих действий. Возможно, мои дорогие читатели категорически с этим не согласятся и будут справедливо аргументировать, что среди нас дальновидных людей достаточно, но, мол, люди, способные мыслить стратегически, и одновременно не мздоимцы, не допущены до принятия судьбоносных для страны решений.

А допущены к власти те, кто, по меткому выражению известной журналистки главреда издания «Зеркало недели» Юлии Мостовой, «несмотря на без пяти минут теракт, продолжают жрать перспективы страны».

Откровенно признавая, что гигантский прогресс в экономике и хозяйствовании в последнее десятилетие меньше всего отразился на производственной и поведенческой культуре жителей КНР, китайцы решили, что настало время подарить миру новое изобретение в социальной сфере, сопоставимое по своему масштабу с созданными Китаем в давние времена бумагой, порохом и компасом.

К череде недавно созданных и никак не проявивших себя на ниве пользы для государства учреждений и ведомств добавляется новая институция – Совет по финансовой стабильности (СФС). Учитывая низкую, мягко говоря, эффективность всяких там САП, НАБУ и НАПК, как-то сомнительно, что очередной СФС сможет стабилизировать финансовую систему Украины, а вот то, что для своего функционирования потребует огромного штата высокооплачиваемых сотрудников, офиса в центре Киева и других возможностей, заранее ясно и понятно каждому украинцу.

Главное отличие нового закона о национальной безопасности, написанного во время гибридной войны и с помощью иностранных советников, от старой версии начала 2000-х гг. (последние были просто переписаны с законов 90-х) в том, что каждая его фраза призвана свидетельствовать о стремлении украинского сектора обороны приблизиться к стандартам НАТО. Важнейшим из таких новшеств должно стать назначение до конца 2018 года гражданских министра обороны, заместителей государственного секретаря и руководителей структурных подразделений аппарата Министерства обороны Украины.

Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян во время недавней пресс-конференции в Киеве сообщил, что Украина присоединяется к когорте стран, которые, в полном смысле этого слова дерзнули реализовать у себя … очередной проект будущего Илона Маска по строительству сверхскоростных поездов Hyperloop (Хайперлуп). 

Наши чиновники свято убеждены, что западные партнёры будут и дальше инвестировать в Украину. Просто потому, что мы – «европейский вал» от восточных орд, а главное – очень хотим, чтобы нас кредитовали. Вне зависимости от того, делаем мы что-то для повышения собственной инвестиционной привлекательности или нет.

Принятый Верховной Радой Украины в январе 2018 года Закон «О приватизации государственного и коммунального имущества» (проект № 7066) в который раз расколол украинское сообщество на два непримиримых лагеря. Вопрос о том, кому должны принадлежать «заводы и пароходы» страны, занимает одно из первых мест в ряду экономических вопросов, специалистом в решении которых считает себя каждый «пересичный» украинец. Последователи идеи сохранения государственных предприятий в собственности государства вспоминают при этом мощь и эффективность советских промышленных гигантов, на жалких остатках которых до сих пор удаётся выживать современной украинской промышленности. Сторонников же идеи распродажи всех оставшихся, то есть ещё недоворованных, государственных активов хотя бы по символической цене вдохновляют примеры эффективных западных экономик, где доминирует частная собственность на средства производства.

Помню, как в 2014 году все мы, исполненные пылких романтических надежд, совершенно глухие к противоположным информационным сигналам, наивно мечтали, что Украина, используя широко распропагандированные преимущества зоны свободной торговли с ЕС, осуществит в следующий год-два быстрые и эффективные структурные реформы, и, по мановению волшебной палочки, «золотой ключик» для достижения высоких темпов экономического роста будет у нас в кармане. Но за прошедшие четыре года мы так и не увидели ни быстрых, ни эффективных реформ, а проще сказать, вообще никаких (не будем же мы относить к оным попытки придать законодательный статус разного рода технологиям «освоения» денег иностранных доноров, которые власть и нарекает реформами).